24GHz雷達先進駕駛輔助系統(ADAS)應用將快速擴張。英飛凌(Infineon)已成功量產基於矽鍺(SiGe)製程的24GHz雷達晶片，並將在近期推出各種用於中短距離偵測的主動式ADAS參考設計，現正與多家歐洲品牌車廠接洽，預計在2015年前可望大舉進駐高階車種，並向下延伸至中低價車款。
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| 英飛凌電源管理與多元電子事業處經理吳柏毅(左)認為，24GHz雷達系統也可用於工業領域，如路燈控制、警用測速裝置等。右為英飛凌汽車半導體亞太區經理陳福順 |
英飛凌電源管理與多元電子事業處經理吳柏毅表示，英飛凌繼2年前推出77GHz雷達晶片，協助車廠在高階車種中導入可偵測200公尺距離的定速巡航系統後，今年更領先業界量產24GHz雷達晶片，將鎖定應用範疇更廣，且對行車安全防護更重要的中短距離ADAS，全力搶攻商機。
吳柏毅進一步強調，英飛凌以矽鍺取代砷化鎵(GaAs)材料，開發新系列24GHz雷達晶片，並針對占晶片總體成本達30%的封裝環節做改善，新增一款整合雷達發射器、兩顆接收器及大量周邊元件的單晶微波集成積體電路(MMIC)方案；不僅能大幅提高感測效能，更有助解決以往雷達系統價格高昂的問題，加速市場應用普及。
隨著英飛凌新一代24GHz雷達解決方案價格更加親民，亦已吸引歐洲一線品牌車廠相繼投入研發相關的雷達自動巡航控制(ACC)、前方碰撞警示(FCW)、車道偏移(LDW)、盲點偵測(BSD)及停車輔助(PA)系統，藉以提升行車安全防護層級至更高境界。
吳柏毅認為，由於雷達ADAS具備優異的偵測精準度及環境適應能力，一旦系統價格得以下降，勢將迅速崛起，成為車廠開發ADAS的新寵。儘管目前雷達與影像式ADAS相比，價格仍高出許多，但對追求汽車安全性重於價格考量的歐洲品牌車廠而言，還是偏好採用品質較佳的解決方案，遂給予雷達系統更多發揮空間。
其中，自動巡航控制與盲點偵測已成雷達系統的主力應用市場，總計晶片出貨量將於2015年達到約四十九億片，占整體車用雷達晶片市場版圖三分之二以上。為及早卡位市場，吳柏毅指出，英飛凌近期將推出相關參考設計，包含射頻(RF)及天線布局方案，以及整合類比數位轉換器(ADC)、DAC、數位訊號處理器(DSP)和高階微處理器(MPU)的訊號傳輸流程設計，助力車廠快速引進24GHz、77GHz雷達ADAS。
據了解，50公尺以下和50～100公尺中短距離係ADAS最主要的偵測領域，包括車前、車側及車後均須導入鏡頭、雷達或激光雷達(LIDAR)等感測器，方能擷取即時道路資訊協助駕駛判斷。其中，尤以雷達偵測精準度最優，且在雨天、大霧或夜晚等視線不佳的環境下，仍可提供正確資訊降低ADAS誤判機率。
也因此，英飛凌汽車半導體亞太區經理陳福順預估，雷達ADAS將是車廠未來幾年的研發重點，2015年前各式車用雷達系統將大舉亮相。除歐洲車廠積極催生24GHz雷達ADAS外，包括北美、日本及中國大陸車廠亦有計畫投入；此外，也有業者計畫以77或79GHz雷達系統覆蓋中長距離，而短距(50公尺以下)偵測則採用低成本影像式方案，組成整合型ADAS。
